1、中國高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量持續(xù)加碼，未來有望突破4400個

目前我國沒有官方統(tǒng)計高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量，按照我國《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》，高速公路沿途服務(wù)區(qū)的平均間距不宜大于50km，即高速公路沿途每隔50km至少設(shè)有一處服務(wù)區(qū)。依照此準(zhǔn)我國高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量至少有3220個。因此高速公路新增的里程一定程度上反映高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)需求。

在近年我國高速公路的高速建設(shè)下，我國主要公路運(yùn)輸通道交通運(yùn)輸緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離。為進(jìn)一步提升我國交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略，我國將進(jìn)一步大力發(fā)展高速公路，這也將伴隨著高速公路服務(wù)區(qū)的穩(wěn)健增長。前瞻預(yù)測2026年我國高速公路服務(wù)區(qū)需求數(shù)量有望突破4400個。

2、未來我國高速公路服務(wù)區(qū)的四大投資趨勢

從高速公路密度情況來看，2020年中部省份高速公路密度排名大致在10名至20名之間，和它們的經(jīng)濟(jì)水平相當(dāng);東北三省因為這些年經(jīng)濟(jì)衰退，高速公路建設(shè)落后于其他地方，只有遼寧密度進(jìn)入了前20名，且位于20名。而經(jīng)濟(jì)比較落后的西藏、新疆、青海、內(nèi)蒙古和甘肅等西部地區(qū)高速公路密度相對較小。綜合來看，各區(qū)域高速公路密度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本成正相關(guān)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)高速公路密度越大，反之則越小。

相比于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)，較為落后地區(qū)高速公路密度小，服務(wù)區(qū)密度小。但是未來國家要全面建成交通強(qiáng)國，各地高速公路將會大規(guī)模建設(shè)，較為落后地區(qū)相比較發(fā)達(dá)地區(qū)有更大的增長空間。因此，未來這些經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)或?qū)⒓铀俳ㄔO(shè)服務(wù)區(qū)。

發(fā)展趨勢二：較落后地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)人性化建設(shè)

由于我國對于高速公路的配套建設(shè)較為落后，布局及規(guī)劃設(shè)計前期存在不足，因此導(dǎo)致部分高速公路服務(wù)區(qū)僅僅只是完成基本的如廁、便利店、加油、汽修等基本功能設(shè)施的建設(shè)。現(xiàn)在人們不再僅僅把服務(wù)區(qū)當(dāng)做一個基礎(chǔ)的洗手間、加油站、便利店、修車店等，而是將其要求提高到真正能夠享受“服務(wù)”的服務(wù)區(qū)。

近年，我國部分服務(wù)區(qū)全面升級，開設(shè)“司乘之家”、母嬰室、圖書館、旅店、現(xiàn)代化商場、物流中轉(zhuǎn)站等多功能人性化的設(shè)施。未來，較為落后地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)將往人性化建設(shè)趨勢發(fā)展。

發(fā)展趨勢三：較成熟高速公路服務(wù)區(qū)文旅產(chǎn)業(yè)結(jié)合

隨著我國的發(fā)展，居民對于旅行的需求加大，交通部和文旅部都提出加強(qiáng)“旅”與“行”的結(jié)合。交通線路不單單起著串聯(lián)目的地、景點(diǎn)的作用，而是成為了旅游綜合體驗產(chǎn)品的一部分。部分成熟的高速服務(wù)區(qū)進(jìn)行文化產(chǎn)業(yè)升級，形成一批批文化特色鮮明的交通旅游產(chǎn)品。當(dāng)前，“交通+旅游+文化”大融合，成為一個明顯趨勢。例如陽澄湖服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)了文旅化升級，以蘇州當(dāng)?shù)氐奶厣约爱?dāng)?shù)氐拿袼住⒎沁z、美食文化打造出我國最美園林文化服務(wù)區(qū)。未來，較為成熟的高速公路服務(wù)區(qū)將往文旅化建設(shè)趨勢發(fā)展。

發(fā)展趨勢四：較成熟高速公路服務(wù)區(qū)智能化升級

隨著智能化升級，服務(wù)區(qū)加快信息化進(jìn)程，率先實(shí)現(xiàn)信息化參與到未來的智能交通網(wǎng)絡(luò)中，對未來車聯(lián)網(wǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)等創(chuàng)造可行性的基礎(chǔ)。目前物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)助力了眾多網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)的建設(shè)，為高速服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)智能化升級。

例如柳南高速公路智能化服務(wù)區(qū)，該服務(wù)區(qū)打造“智能廁所”，其中引導(dǎo)屏和指示燈能夠幫助旅客高效進(jìn)出廁所，避免擁堵;智能取紙器能夠為旅客提供廁紙，避免尷尬;監(jiān)測除臭系統(tǒng)能夠保障廁所空氣清新。未來，較為成熟的高速公路服務(wù)區(qū)將往智能化建設(shè)趨勢發(fā)展。

未來隨著我國高速公路的建設(shè)力度加大，配套的高速公路服務(wù)區(qū)也將廣泛建設(shè)，同時經(jīng)濟(jì)較為落后地區(qū)的建設(shè)空間相比經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)更大。較落后地區(qū)的高速公路服務(wù)區(qū)的升級改造呈現(xiàn)加強(qiáng)人性化建設(shè)的趨勢，而較成熟的服務(wù)區(qū)則呈現(xiàn)向文旅化、智能化升級的趨勢。